Мониторинг подвижных объектов в Exzotron

Когда данные есть, а контроля нет

На предприятии с собственным автопарком или спецтехникой почти всегда уже установлена система мониторинга — Wialon, Omnicomm, Форт Монитор или аналогичная. Она исправно показывает координаты, треки, уровень топлива по датчикам, события заправок и сливов. Многие компании идут дальше и настраивают интеграцию с 1С. Казалось бы, данные для контроля есть. Но на практике руководитель по-прежнему не может ответить на простые вопросы: какая заявка стоит за этой заправкой, подтверждена ли она документом, кто получил топливо, какие работы выполнены по этой машине, когда ей нужно ТО.

Причина в том, что мониторинг — это только один слой информации. Он отвечает на вопрос «что произошло с техникой». Он не отвечает на вопросы «что с этим делать», «чем это подтверждено», «какой документ это закрепляет». Заявки на топливо, наряды на доставку, выдача по картам, сервисные работы, складские документы, задачи выездным специалистам — всё это остаётся вне мониторинга. Каждый процесс живёт в своей системе: Help Desk, CRM, Excel, мессенджеры, бумажные журналы. Диспетчеры, механики, инженеры в учётных системах не работают, поэтому данные туда попадают вручную и с опозданием.

В результате даже при наличии мониторинга и интеграции с 1С данные остаются разрозненными. Мониторинг показывает одно, учётная система — другое, реальные документы — третье. Связать их вручную практически невозможно.

Сервисным компаниям по мониторингу и тахографии ещё тяжелее. Они обслуживают десятки клиентов, у каждого — своя инфраструктура, свои приборы, свои системы. Приходится одновременно работать в нескольких системах мониторинга, вести заявки в Help Desk или CRM, раздавать задачи монтажникам в мессенджерах, собирать фотоотчёты и вручную формировать акты. Связь между заявкой, выездом, выполненной работой и документом теряется.

Exzotron решает эту проблему. Это не замена шила на мыло – одного мониторинга на другой, это платформа, которая включает мониторинг и связывает его со всеми остальными процессами в единый контур. Здесь данные мониторинга автоматически становятся частью учётных операций, а не отдельным слоем информации. Вы видите не просто событие заправки, а связанную цепочку: заявка → наряд → погрузка → маршрут → слив → документ. Вы видите не просто пробег, а историю обслуживания машины с нарядами и фотоотчётами.

Почему мониторинга недостаточно для управления

Мониторинг даёт слой телеметрии: где техника, что с ней происходило, какие датчики сработали, сколько топлива поступило или израсходовано. Это важные данные, и их достаточно для оперативного наблюдения. Но для управления этого мало.

Мониторинг не отвечает на вопросы: сколько топлива должно быть в баке по документам; подтверждена ли заправка начислением на карту или складским документом; какой наряд, рейс или заявка стоит за конкретной операцией; соответствует ли расход нормативам конкретного предприятия; когда нужно проводить техобслуживание по пробегу или моточасам.

Эти данные находятся в учётной системе, куда их нужно вводить вручную. Рядовые сотрудники этого не делают, поэтому информация неполная и запаздывает. Мониторинг показывает событие, но не показывает его учётные последствия.

Что такое мониторинг в Exzotron

Мониторинг в Exzotron — это не отдельная карта, а слой телематики внутри единой платформы. Данные с трекеров и датчиков автоматически связываются с топливным учётом, складскими документами, сервисными нарядами, заявками на доставку и аналитикой. Каждый объект получает единую историю: перемещения, заправки, сливы, расход, сервисные работы, документы.

В результате руководитель видит не разрозненные графики, а полную картину эксплуатации техники. Диспетчер работает в одной среде, а не переключается между мониторингом, 1С, Excel и мессенджерами. Механик получает данные о расходе и пробеге для планирования ТО. Сервисный инженер видит историю нарядов и фотоотчётов по каждому объекту.

Объекты и список

Основной экран раздела «Объекты» — это рабочее место диспетчера и руководителя. Слева расположен список объектов, справа — карта. Панель инструментов над списком позволяет управлять отображением и выполнять основные операции.

Список объектов

Каждая строка списка содержит:

чекбокс выбора;
иконку типа техники;
название объекта (или IMEI, если имя не задано);
карандаш для редактирования свойств;
статус связи (зелёная антенна — на связи, красный крестик — не на связи);
количество спутников;
состояние зажигания (зелёный ключ — включено, серый — выключено).

При необходимости отображается значок ремонта: красный — объект требует ремонта, но открытого наряда нет; оранжевый — есть открытый наряд. Это позволяет диспетчеру сразу видеть, какая техника требует внимания.

Панель инструментов

Над списком расположены кнопки управления:

Переключение режимов отображения — старый интерфейс (таблица), новый интерфейс (карта), геозоны (редактор геозон). Старый режим удобен для работы со списком и массового редактирования, новый — для визуального контроля на карте, режим геозон — для настройки зон.
Выбор всех объектов — отметить все объекты в списке.
Очистка выбора — снять все отметки.
Режим списка или дерева — группировка по группам с возможностью drag-and-drop. В режиме дерева объекты сгруппированы по подразделениям, типам техники или другим признакам. Перетаскивание позволяет быстро менять принадлежность.
Добавление группы или объекта — создание новой группы или нового объекта. При создании объекта заполняются поля: IMEI, название, тип техники, группа, подразделение. После создания настраиваются датчики и привязки.
Табличный вид — массовое редактирование. Позволяет изменить группу, тип техники, подразделение, настройки датчиков, параметры отображения, привязку к контрагенту сразу для нескольких объектов.
Поиск по списку — поиск по имени, IMEI, госномеру. Дополнительно можно фильтровать по группам, статусам связи, подразделениям.
Построение трека за период — выбор объекта и периода для построения трека.
Открытие нижней панели — графики и сообщения.
Обновление списка — ручное обновление. Список также обновляется автоматически с заданной периодичностью. Во время загрузки отображается индикатор.

Карта и инструменты

Карта занимает основную часть экрана. Пользователь может выбирать слои (Google, Яндекс, спутник, гибрид), измерять расстояние и площадь, изменять масштаб. При выборе объекта на карте отображается его маркер, а при клике по маркеру открывается попап с датчиками и статусом.

Попап при клике на маркер

При клике по маркеру объекта на карте открывается всплывающее окно, которое содержит:

название объекта и IMEI;
текущие значения датчиков (уровень топлива, температура, зажигание и другие);
статус связи;
состояние зажигания;
адрес (если настроена геозона «Для адресов» или определено по карте);
время последнего пакета;
кнопки для перехода к треку или карточке объекта.

Виджет активности объекта

Над картой появляется виджет активности объекта: цветная полоса за последние 10 суток, разделённая на 15-минутные интервалы. Цвета обозначают:

зелёный — движение;
оранжевый — стоянка с зажиганием;
серый — стоянка без зажигания;
светло-серый — нет данных.

Протяжка мышью по полосе выделяет период и подставляет его в шапку отчётов. Это позволяет быстро оценить, как использовалась техника, и сразу перейти к анализу нужного интервала, не выбирая даты вручную.

Трек объекта

При построении трека отображается линия маршрута с направлением движения. Отдельно показываются:

плашка старта и финиша с пробегом;
бейджи заправок (зелёные, со знаком «+») и сливов (красные, со знаком «−»), при клике открывается попап с деталями;
точки остановок (маркер с номером, значком «P» и длительностью);
текущая позиция объекта.

Проигрыватель трека позволяет перемещаться по точкам с шагом ±1 или ±10, воспроизводить с регулируемой скоростью (1x–1000x), видеть время и скорость в каждой точке. Это удобно для разбора спорных ситуаций: можно восстановить весь рейс, увидеть, где машина останавливалась, сколько времени простаивала, когда заправлялась и сливала топливо.

Трек — это не просто линия на карте. Это визуальное подтверждение рейса, которое связано с другими модулями: события заправок сверяются с начислениями, сливы — со складскими документами, остановки — с сервисными работами.

Окно редактирования свойств объекта

При нажатии на карандаш в списке или кнопку «Редактировать» в панели свойств открывается окно с четырьмя вкладками.

Вкладка «Свойства»

Содержит основные параметры объекта:

название;
IMEI;
группа;
тип техники;
привязка к подразделению;
привязка к автомобилю (для связи с RFID-картой);
настройки отображения на карте (иконка, цвет);
параметры связи с терминалом.

Вкладка «Датчики»

Настройка датчиков, привязанных к объекту:

список датчиков с типами (уровень топлива, температура, зажигание, нагрузка, мгновенный расход, моточасы);
настройка входов — какие параметры терминала соответствуют какому датчику;
тарировка — таблица соответствия сырых значений и физических величин (для ДУТ — объём в литрах);
параметры расчёта (например, для мгновенного расхода по PGN FEF2 — метод интегрирования);
проверка корректности — тестовые значения, графики в реальном времени.

Вкладка «Ретрансляции»

Настройка передачи данных на другие серверы или в другие системы:

список получателей (адреса, порты, протоколы);
правила передачи (какие данные, с какой периодичностью);
состояние соединения;
журнал отправки.

Это важно для интеграторов и сервисных компаний, которые перенаправляют данные клиентам или в другие системы мониторинга.

Вкладка «Сервис»

История обслуживания объекта:

список всех сервисных нарядов с датами, статусами, исполнителями;
единая лента фотографий из всех нарядов (каждая помечена номером наряда);
планирование ТО по пробегу и моточасам;
напоминания о необходимости обслуживания.

Панель свойств объекта

При выборе объекта внизу открывается панель свойств:

название, IMEI, время последнего пакета, состояние движения, адрес;
список датчиков с текущими значениями и чекбоксами «Показывать на графике»;
кнопка «Редактировать» для открытия окна свойств.

Нижняя панель

Нижняя панель содержит три вкладки.

Сообщения

Очередь команд для объекта (SMS/GPRS), журнал отправленных и полученных, поле для ввода команд. Это инструмент для технических специалистов:

отправка команд на терминал (перезагрузка, настройка параметров, запрос данных);
просмотр очереди команд;
журнал отправленных и полученных сообщений;
диагностика связи с терминалом.

Журнал принятых данных

Таблица сырых пакетов от терминала:

настраиваемые колонки (время, координаты, скорость, параметры датчиков);
выгрузка в Excel;
использование для диагностики оборудования и разбора нештатных ситуаций.

Графики

Графики датчиков, отмеченных в свойствах объекта. Позволяют анализировать изменение параметров во времени: уровень топлива, температура, скорость, зажигание. Используются для разбора событий заправок, сливов, перегрева и других ситуаций.

Геозоны

Режим «Геозоны» заменяет список объектов на дерево геозон. Доступны:

создание групп, точек, линий, многоугольников;
редактирование, удаление, поиск;
карточка свойств геозоны: тип, площадь, цвет, радиус/ширина, видимость, признак «Для адресов»;
перетаскивание геозон между группами.

Признак «Для адресов»

Если геозона помечена как «Для адресов», система использует её для определения адреса объекта. В отчётах и карточках отображается не просто координата, а привязка к объекту (например, «находится на складе №3», «в карьере», «на поле №7»). Это делает данные понятнее и удобнее для анализа.

Использование геозон в других модулях

Геозоны используются в других модулях: привязка склада, контрагента, маршруты нефтевозов, отчёт по посещениям, план посева, зоны стоянок, карьеры, поля. Без корректно настроенных геозон невозможна автоматическая фиксация операций: погрузки, выгрузки, въезда на объект, работы на поле. Геозона склада автоматически формирует операцию при сливе нефтевоза. Геозона поля привязывает расход топлива к конкретному участку работ.

Датчики и телеметрия

К объекту могут быть привязаны различные датчики:

уровень топлива (ДУТ);
температура;
зажигание;
нагрузка;
мгновенный расход (в том числе по CAN-шине, PGN FEF2);
моточасы;
пробег;
другие параметры.

Значения отображаются в карточке объекта и на графиках. Настройка датчиков выполняется через вкладки «Входы» и «Тарировка».

Настройка входов

На этой вкладке указывается, какой параметр терминала соответствует какому датчику. Например, для ДУТ — какой вход используется, какие единицы измерения, какие границы. Для мгновенного расхода — какой PGN CAN-шины используется.

Тарировка

Таблица соответствия сырых значений и физических величин. Для ДУТ — соответствие уровня в сантиметрах объёму в литрах (линейная интерполяция). Заполняется по данным производителя или по результатам замеров.

Расход по мгновенному расходу (PGN FEF2)

Специализированная настройка датчика для расчёта расхода по мгновенным данным CAN-шины (SAE J1939, PGN 0xFEF2). Используется, когда ЭБУ передаёт только текущую скорость расхода (л/ч), а не накопительный счётчик. Алгоритм интегрирует мгновенный расход по времени методом трапеций. Датчик настраивается через вкладки «Входы» и «Тарировка».

События и уведомления

Система автоматически фиксирует события:

заправка;
слив;
превышение скорости;
выход из геозоны или въезд в неё;
простой;
отклонение от маршрута;
срабатывание датчиков.

На основе этих событий настраиваются информационные задания в Telegram и MAX. Пользователь может активировать уведомления:

сообщение о транзакции;
сообщение об изменении объекта доступа;
отчёт по складу (ежедневный);
контроль поступления топлива в бак;
сообщение о поступлении топлива на склад;
событие контроля доступа;
контроль минимального остатка в ёмкости;
фото — Нейро Око (фотографии, распознавание лиц, номеров, QR).

Каждое задание может быть настроено с фильтрами по объекту, подразделению, контрагенту, складу и карте. Отправка уведомлений возможна в Telegram или MAX.

Отчёты

В шапке раздела доступны семь отчётов:

По пробегу — одометр, пробег, расход топлива, моточасы, время движения и простоя, средняя и максимальная скорость.
Действия по объекту — список отрезков «Движение», «Стоянка», «Нет данных» с временем, длительностью, адресом.
Геозоны — посещения геозон, время входа/выхода, пробег между зонами.
Превышения скорости — нарушения с указанием времени, длительности, максимальной скорости.
Расход топлива — уровень, заправки/сливы, графики уровня от времени, пробега, моточасов, с линией скорости и зажигания.
Эффективность эксплуатации — процент времени движения от времени работы двигателя и от суточной нормы.
По температуре — мин/макс/среднее по датчикам температуры, выходы за пороги.

Каждый отчёт открывается на отдельной странице, имеет настройки (период, группировка, фильтры) и кнопку «Построить». Результат можно распечатать или экспортировать в XLS/PDF/CSV.

Отчёты — это не просто таблицы. Это инструмент перехода от общего показателя к конкретной операции. Например, от месячного расхода по подразделению можно перейти к объекту, рейсу, сливу и документу.

Контроль расхода и эффективности

Отдельно стоит остановиться на анализе расхода, потому что именно ради него устанавливаются датчики, прописываются геозоны и отслеживаются маршруты.

Система позволяет:

сравнивать фактический расход (по ДУТ, мгновенному расходу CAN, моточасам, пробегу) с нормативным для конкретной техники, вида работ, маршрута, геозоны;
анализировать режимы работы: движение, холостой ход, стоянка с зажиганием, стоянка без зажигания;
привязывать расход к конкретным объектам и маршрутам: сколько израсходовано на поле, в карьере, на рейсе;
выявлять перерасход, нецелевое использование, сливы, работу на холостом ходу;
переходить от общего показателя к конкретной операции: от месячного расхода по подразделению — к объекту, рейсу, сливу, документу.

Мониторинг показывает расход. Но только в связке с учётными документами и нормативами конкретного предприятия эти данные становятся основанием для списания, претензии или корректировки.

Связь с другими модулями

Мониторинг в Exzotron не изолирован. Его данные используются во всех остальных направлениях:

Топливный контроль — заправки и сливы по датчикам автоматически сверяются с начислениями на карты и складскими документами.
Управление нефтевозами — телеметрия цистерны, маршруты, геозоны, подтверждение сливов.
Сервисные наряды — планирование ТО по пробегу и моточасам, история обслуживания в карточке объекта.
Склады ГСМ — привязка ёмкостей к датчикам, уровень, температура, плотность, масса.
Выдача по картам — идентификация автомобилей, привязка карт, контроль выдачи.
Весовые операции — идентификация по RFID, фотофиксация, привязка к объекту.
Видеонаблюдение — снимки по событиям (заправка, взвешивание, въезд в геозону).
Агромодуль — привязка техники к полям, учёт работы на геозонах.

Вот как это работает на практике:

Мониторинг зафиксировал слив → топливный контроль сверил с начислением → выявил отклонение → сформировал документ → уведомил ответственного.

Мониторинг зафиксировал пробег → сервисный модуль планирует ТО → создаёт наряд → монтажник выполняет → фотоотчёт → акт.

Мониторинг зафиксировал въезд в геозону склада → система сопоставляет с заявкой → формирует документ поступления.

Благодаря этому данные не дублируются и не расходятся. Каждый модуль использует общую базу объектов, датчиков и геозон.

Роли пользователей и права доступа

В системе предусмотрены четыре роли:

Администратор — полный доступ ко всем функциям, создание пользователей и назначение прав. Видит все объекты, все отчёты, все настройки.
Опытный пользователь — полный контроль движения топлива, может быть ограничен рамками определённых подразделений. Видит объекты своего подразделения, отчёты, события.
Отчёты — только просмотр отчётности в рамках компании или подразделения. Не может редактировать объекты, настраивать датчики.
Клиент — ограниченная роль с урезанным меню для контрагентов. Видит только свои объекты и операции.

Каждая роль определяет видимые разделы и доступные действия. Это обеспечивает безопасность и разграничение полномочий.

Сценарии использования

Автопарк

Диспетчер контролирует маршруты, выявляет отклонения, реагирует на события. Механик анализирует расход и планирует ТО. Руководитель видит эффективность эксплуатации и дисциплину водителей. Топливный контроль автоматически сверяет заправки с документами.

Нефтебаза

Мониторинг подтверждает доставку топлива: маршрут нефтевоза, геозоны, время операций, слив. Данные связываются со складскими документами и заявками.

Сервисная компания

Мониторинг показывает перемещения монтажников, их выезды на объекты, время выполнения работ. Это дополняет сервисные наряды и фотоотчёты.

Итог

Мониторинг в Exzotron — это не просто карта с треками. Это слой телематики, встроенный в единый учётный контур. Вы видите не только где техника, но и как она работает, сколько расходует, чем подтверждены операции. Данные мониторинга становятся частью общей истории объекта, доступной диспетчеру, механику, руководителю и сервисному инженеру.

Exzotron не заменяет вашу систему мониторинга — он включает её данные в единый контур управления и позволяет использовать их для учёта, контроля и принятия решений.

Exzotron Technology — решения для автоматизации учёта, выдачи, транспортировки и контроля топлива. Управление заявками, нефтевозы, телеметрия, ДУТ, геозоны, учёт ГСМ, RFID, интеграция с учётными системами.

Хотите увидеть, как Exzotron работает на ваших данных? Запросите демонстрацию и расчёт эффективности внедрения.